重庆加快打造区位门户复合型国际航空枢纽
迎送旅客887万人次,同比增长3%;起降航班5.9万架次,同比增长0.6%;货邮吞吐量7.7万吨,同比增长16.3%;平均出港客座率87.6%,同比上升3.3个百分点……今年暑运期间,重庆江北国际机场交出了一份亮眼成绩单。这一组组刷新的数据,不仅反映出暑运的繁忙景象,也反映出重庆打造国际航空枢纽的潜力。
今年8月下旬,民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,提出要加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设,重庆由此被赋予打造区位门户复合型国际航空枢纽的新定位。9月3日,中国民用航空局与重庆市人民政府在重庆签署《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》,双方将携手加快将重庆打造成区位门户复合型国际航空枢纽、西部地区国际航空货运枢纽等,推动重庆民航高质量发展。
被寄予厚望的山城重庆,如何发力打造区位门户复合型国际航空枢纽,在航空领域飞得更高?
暑运数据刷新纪录,彰显发展潜力
8月31日,重庆江北国际机场对外公布了2024年暑运数据。暑运期间,重庆江北国际机场创下3个历史新高:8月10日,单日航班起降架次创历史新高,达1051架次;同日,单日旅客吞吐量创暑运新高,达16.04万人次;7月旅客吞吐量创单月历史新高,达439万人次,初步统计8月旅客吞吐量达448万人次,将再创新高。
▲暑运期间,旅客在重庆江北国际机场有序排队办理乘机手续。(重庆江北国际机场供图)
据介绍,为满足广大旅客暑期多样化的出行需求,重庆江北国际机场积极协调各大航空公司,持续优化运力配置和航线网络布局,暑运期间加密天津、深圳、合肥、济南、呼和浩特、银川、西宁、北海等多条热门航线,加大新疆、西藏、云南等热门旅游目的地运力投入。从客流流向来看,重庆往返国内客流量较大的主要有上海、北京、深圳、广州、杭州、南京、青岛、济南、天津、乌鲁木齐等城市,其中往返西藏、新疆、云南地区旅客分别超20万、25万、30万人次。
出入境旅游市场方面,暑运期间,重庆江北国际机场新开恢复重庆直飞雅加达、槟城、莫斯科客运航线,加密重庆直飞曼谷、普吉、吉隆坡等客运航线,实际在飞国际(地区)客运航线27条,每周达155个班次,预计完成国际(地区)旅客吞吐量37.4万人次,同比2023年增长约86.8%,恢复至2019年同期近60%。
值得一提的是,暑运期间往返新加坡、曼谷、普吉、吉隆坡、槟城等东南亚免签国家旅游目的地的旅客超16万人次;西雅图、马德里、米兰、大阪、吉隆坡、槟城等航线客座率均超80%。下一步,重庆江北国际机场将持续完善国际(地区)航线网络,近期计划加密重庆直飞巴黎、吉隆坡等客运航线。
提速建设、培育人才,加快推进国际航空枢纽建设
日前,中国民航局、国家发展改革委联合印发《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,提出加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设,重庆位列其中。重庆机场目前有哪些新进展,下一步如何加快推进?
对此,重庆江北国际机场相关负责人表示,为了适应日益增长的客流量和货运需求,重庆正加快提升基础设施保障能力,当前正加快推进江北机场T3B航站楼及第四跑道工程建设,计划2025年一季度建成投用。届时,江北机场将形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局,保障能力将提升至年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨。
▲重庆江北国际机场T3B航站楼外观形象基本形成。(重庆江北国际机场供图)
同时加快培育重庆航空枢纽运营人。重庆正推进重庆航空枢纽运营人培育,通过一段时间的培育,遴选1-2家有基础、有能力、有意愿的航空公司作为枢纽运营人,引导枢纽运营人优化航线网络规划,加强运力投入,加密航线网络覆盖,加强枢纽发展动能,并将在航权、时刻、配套政策等关键资源配置方面向枢纽运营人倾斜;重庆机场将在市场营销、运行保障、资源供应等方面予以大力支持,培育支撑重庆国际航空枢纽建设的枢纽运营人。
可以看到的是,重庆江北国际机场在暑运期间所展现的数据,不仅是一份亮眼的“成绩单”,更是对未来发展的信心和期待。当前,重庆正朝着成为国际航空枢纽的方向稳步前行,未来重庆将凭借其独特的地理位置优势,继续拓展国际航线网络,提升服务质量和效率,力争在全球航空版图中占据更为重要的位置。
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